据中国载人航天工程办公室音问，北京光阴3日16时12分，神舟十八号载人飞船与空间站组合体告捷散开。后续，神舟十八号载人飞船返回舱将正在地面指令左右下择机再入返回，估计4日凌晨1时多返回春风着陆场。

　　为了应接神舟十八号三名航天员胜利回家，空中、地面多道搜救、保证气力也仍然正在春风着陆场周边召集待命。记者相识到，这回的搜救形式仍旧是以空中搜救航天员，地面处分返回舱为主。空平分队5架直升机仍然召集完毕，这5架直升机一架是率领机，一架是通讯机，一架是医监医救机，再有两架是医疗救护机。

　　每次神舟飞船返回舱落地的时分，大凡最先赶到现场的都是空平分队。这回依照着陆光阴算计，简直没有月光，空平分队要实行暗夜翱翔。空平分队怎么应对黑、寒、沙、障等多重寻事？正在暗夜要求下胜利完工职分？

　　空平分队通讯机机长卫国，从2008年神舟七号到现正在，仍然推行过十次返回舱搜救接纳职分，这回是第十一次。正在他看来，也是难度最高的一次。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：暗夜没有月光，没有星星，搜刮的进程中会出现错觉。由于长光阴正在漆黑一片的情形下翱翔，翱翔员元气心灵高度集结，会疲顿。第二个即是翱翔员看不到地面，对咱们目视鉴定会有影响。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：因为看不清寰宇线，也即是天空和地面混为一体，以是正在把握进程中，翱翔员心境上的承担力还必要有一个锻练的进程。每次进入漆黑一片的时分，率领机都邑让咱们正在我方的场所先扭转，先顺应。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：会有危急感，我感到每次职分都不相通，每次职分有每次的特质。咱们现正在央求把每次职分都当做第一次去做。

　　神舟飞船原先的主着陆场是正在内蒙古四子王旗，而现正在，跟着春风着陆场成为主着陆场，空平分队面临的是全体差其它地形地貌。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：四子王旗的植被对比多，春风着陆场属于大沙漠，植被异常少，沙石异常大，每次起降异常障碍。大凡悬停高度正在20米，尘埃就起来了，这时分的难点即是咱们看不到地面，这是咱们最大一个寻事。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：第一点即是咱们平日要络续配合，包罗机组和机组内部的配合、飞机与飞机之间的配合。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：飞机座舱里边有机长、副驾驶、空中死板师、后舱的领航员以及后舱安然员，每私人的分工是不相通的，每私人的功用都是不相通的。

　　比翱翔更难的是腾飞和着陆。除了暗夜、严寒和沙石，机组还要面对地面打击物的磨练。沙漠滩上地貌繁杂，有山丘湖泊，再有到处可见的梭梭树。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：咱们通歇宿视仪，开始鉴定地面的地貌和地形有没有滚动，有没有山丘、湖泊，包罗大沙漠上梭梭林异常多。梭梭林最高有两米多的，咱们最怕它们撞到尾桨上，由于尾桨的高度对比低。

　　空平分队由五架直升机构成。一架率领机、一架通讯机、一架医监医救直升机和两架医疗救护机。相互的默契配合是职分告捷的闭头。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：五架飞机像一张网，东南西北4个偏向，每个角上各1架机，通讯机缘正在最南边的中央场所。每架飞机的高度不相通，会错开高度层，以保障飞机正在翱翔进程中有穿插也不会出现影响。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：机组配合是异常有寻事的，一是要默契，抵达每架飞机不必要用无线电疏通，飞机的一个举措或者一个灯开闭一下，另一架飞机就会赶速操纵这架飞机的情形，相识它的贪图。默契到我或者看一眼，他就大白我的贪图。咱们之间即是默契到这种水准。

　　神舟十八号搜救接纳空平分队通讯机机长 卫国：主伞掀开的那一倏得，表情异常推动。飞机伴跟着它翱翔，那种感触异常推动。