（俄语：Аэропорт Минеральные Воды，英语：Mineralnye Vody Airport）

　　正在山地翱翔是一项坚苦的使命，因而，每年俄罗斯危殆处境部的翱翔员城市齐聚高加索区域，正在几天内承担山地翱翔的专项培训。与此同时，救济职员也会一同磨练，举行伞降至偏远区域、为受害者供给救济和结构撤离的操练。恰是云云的演习，作家被邀请到普里埃尔布鲁斯区域拍摄。使命很纯粹：只须要赶赴米内拉尔内沃德机场，登上直升机，与救济职员一同飞往山区即可。

　　抵达机场后得知，须要恭候气象考查员的陈说。高加索区域被厚厚的云层覆盖，云底高度仅为120米，个中一架米-8直升机一经开赴去勘测着陆场的要求。

　　1.5幼时后，考查员返回，并很速宣告收场论：着陆场被云层笼盖，山脉区域也不适合翱翔。正在云云的要求下无法翱翔。然而，举动未能完工山区拍摄使命的补充，咱们获准正在直升机内部粗心拍摄，纵情体验。

　　走向那架‘八号机’（米-8直升机）。从远方的停机位可能看到机场‘做事区’的全貌。这是矿水城机场的楷模风景：停机坪上有5架‘Azimut’航空公司的飞机，而‘俄罗斯航空’和‘俄罗斯之翼’的垂尾则孤零零地夹正在个中。右侧可能看到正正在征战中的新航站楼，规划于2025年加入应用。

　　就正在咱们坐正在直升机里时，云层稍微散开了极少，蓝天透过云隙若隐若现。气象的变革令人可惜更甚，由于山区的拍摄规划无法如愿，但翱翔安宁永远是第一位的。

　　正在左近停机位上，一架米-8直升机煽动了引擎，机舱盖开启，稍微向后滑行了一幼段后又停回了原位。

　　测试拍摄机场的运转状态，但间隔跑道高出半公里，猝然冒出的太阳使跑道上的热浪扭曲，拍摄成果并不睬思。

　　当然，也不行错过拍摄这里的消防磨练用飞机——一架编号为RA-85457的图-154“斯塔夫罗波尔”号。这架飞机孤零零地留正在地方中。一经，它的死后停放着两架图-204（前Red Wings机队）和一架编号为RA-65569的图-134“达吉斯坦航空”号。厥后，两架图-204飞往茹科夫斯基机场，而那架图-134则被移至S7 Technics博物馆（前411航空修缮厂）。

　　最终，直升机的各个角度都拍摄完毕，接下来是摆脱机场的时间了。正在赶赴机场入口的途中，无意出现了一片存放老旧机场开发的区域：履带式牵引车AT-T、螺盘旋子式除雪机ДЭ-226（DE-226）、螺盘旋子式除雪机ДЭ-226（DE-226）、自走式飞机保卫平台СПО-15М（SPO-15M））、自走式飞机保卫平台СПО-15М（SPO-15M）），以及克拉斯卡车牵引车。多年未见它们运转，这些开发大抵率已进入后备形态，以至可以一经报废。只是，它们表观保全优越，涂有新漆，没有锈迹。若将它们移至S7 Technics【注1】博物馆，这些开发一定会成为绝佳的展品。

　　【注1】S7 Technics是一家俄罗斯的航空维修和技巧任职公司，从属于 S7 Airlines（前身为西伯利亚航空）。S7 Technics 供给各式航空任职，包罗飞机的维修、检修、改装和技巧赞成。前411航空修缮厂（前411航空维修厂，俄语：411-й авиационный ремонтный завод，缩写：411 АРЗ）是苏联功夫创造的一个航空维修厂，位于俄罗斯的茹科夫斯基市。

　　机场表围的检讨站左近，还藏着另一架涂有“高加索矿泉城航空”标识的图-154，编号RA-85330。这架飞机曾崭露正在苏联片子《机组乘员》的片头画面中，厥后被用于空乘职员的应援救济磨练。然而，跟着“高加索矿泉航空”停业，这架飞机再无用处。