“华尔街追赶利润，消防部分为此付出价格。”《》17日刊文称，当山火产生，洛杉矶消防部分忙着集中洪量救火员派去一线灭火，但却创造没有足够的消防车，救火员只可干等着，而一线火情还正在陆续伸展。该报创造，消防车不够的题目不只正在洛杉矶云云的大都邑存正在，正在全美各地大巨细幼的都邑都很普通。该报深挖背后出处，直赐恰是因为华尔街逐利操控，商场高度集合以至垄断，才导致消防用具行业的繁芜实际。

　　据《》报道，目前美国消防车成立业由三家公司掌管着商场70%-80%的份额，此中REV集团拥有约30%的份额。上世纪90年代，极幼年型当地成立商临盆消防车。然而，从本世纪初着手，很多成立商因策划贫穷被华尔街投资公司收购。

　　REV等集团静心于创设利润，该集团于2017年上市时，时任首席践诺官蒂莫西·沙利文流露：“咱们收购的公司业务利润率为4%—5%，但咱们会将其普及到10%以上。”“BIG”网站正在1月份披露，近年来，美国消防车的价值一起飙升——2010年代中期，一辆云梯车约为75万至90万美元，而近几年，一辆云梯车价值上涨到200万美元操纵。

　　跟着行业整合，产能却不才降。与汽车行业区别，消防车行业很难通过临盆自愿化普及效力。消防站经常每10—15年退换一次车辆，况且每辆车都是定造的，无法实行大领域临盆。疫情时候，环球供应链闪现题目，导致零部件采购贫穷。加上劳动力缺少，REV集团正在疫情后合上了宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工场，临盆领域省略了约1/3，消防车交货延迟的状况愈加首要。

　　洛杉矶消防局局长克劳利流露，1月份约100辆消防车无法行使，这首要影响了消防局对待当时火警的反映才干。此中搜罗约40辆消防车和10辆云梯车，尚有约40辆救护车等其他车辆。

　　美国消防专业人士对消防车商场情状也特地不满。美国救火员国际协会总裁凯利直言，美国消防车成立商场存正在垄断，是消防车价值走高、交付时分延宕的主因，“没有逐鹿的垄断资金主义跟巧取豪夺无异”。阿肯色州一名消防局官员说，现正在不只采购新消防车越来越贵，供应商的立场也“越来越冷淡”，“他们只认钱”。（本报特约记者 甄 翔）▲返回搜狐，查看更多