【全球时报特约记者 甄翔】“华尔街追赶利润，消防部分为此付出价钱。”《》17日刊文称，当山火产生，洛杉矶消防部分忙着纠集多量救火员派去一线灭火，但却呈现没有足够的消防车，救火员只可干等着，而一线火情还正在接连伸展。该报呈现，消防车不敷的题目不光正在洛杉矶如此的大都市存正在，正在全美各地大巨细幼的都市都许多数。该报深挖背后由来，直赐恰是因为华尔街逐利操控，市集高度聚集乃至垄断，才导致消防东西行业的庞杂实际。

　　据《》报道，目前美国消防车成立业由三家公司职掌着市集70%-80%的份额，此中REV集团拥有约30%的份额。上世纪90年代，少幼年型当地成立商临蓐消防车。然而，从本世纪初初步，很多成立商因规划麻烦被华尔街投资公司收购。

　　REV等集团专心于造造利润，该集团于2017年上市时，时任首席推行官蒂莫西·沙利文展现：“咱们收购的公司生意利润率为4%—5%，但咱们会将其进步到10%以上。”“BIG”网站正在1月份披露，近年来，美国消防车的代价一块飙升——2010年代中期，一辆云梯车约为75万至90万美元，而近几年，一辆云梯车代价上涨到200万美元掌握。

　　跟着行业整合，产能却鄙人降。与汽车行业分别，消防车行业很难通过临蓐自愿化进步出力。消防站日常每10—15年调换一次车辆，并且每辆车都是定造的，无法举行大周围临蓐。疫情时间，环球供应链映现题目，导致零部件采购麻烦。加上劳动力缺少，REV集团正在疫情后闭塞了宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工场，临蓐周围节减了约1/3，消防车交货延迟的状况越发重要。

　　洛杉矶消防局局长克劳利展现，1月份约100辆消防车无法操纵，这重要影响了消防局对待当时火警的反应才具。此中征求约40辆消防车和10辆云梯车，尚有约40辆救护车等其他车辆。

　　美国消防专业人士对消防车市集处境也特地不满。美国救火员国际协会总裁凯利直言，美国消防车成立市集存正在垄断，是消防车代价走高、交付功夫阻误的主因，“没有比赛的垄断本钱主义跟巧取豪夺无异”。阿肯色州一名消防局官员说，现正在不光采购新消防车越来越贵，供应商的立场也“越来越淡漠”，“他们只认钱”。