盖世汽车讯 据道透社报道，一份文献显示，特朗普团队方案铲除“央求车企讲述自愿驾驶汽车碰撞数据”的原则，称该原则导致“过分的数据收罗”，会为汽车创设商带来非常掌管，越发是正在自愿驾驶汽车方面。此举大概会减少美国当局考查和羁系装备自愿驾驶体系的车辆安详的才略。

　　遵循美国国度公道交通安详料理局（NHTSA）的汽车事谍讲述原则，当汽车正在碰撞爆发前30秒里手使了前辈的驾驶辅帮体系和自愿化本领时，汽车创设商就需求供给事情数据。

　　NHTSA正在一份声明中示意，这些数据对待评估新兴自愿驾驶本领的安详性至闭要紧，倘若没有这些数据，NHTSA就无法轻松分解爆发碰撞的源由。

　　NHTSA示意，自该机构于2021年拟订汽车事谍讲述原则以还，已收到并理会了2,700多起撞车事情的数据。NHTSA增加道，这些数据影响了针对6家公司的10项考查，还涉及了4家差别公司的9起安详召回变乱。

　　然而，两名音书人士示意，美国电动汽车创设商特斯拉愿望铲除汽车事谍讲述原则，由于该公司以为NHTSA公告的数据会误导消费者对特斯拉安详性的见识。

　　音书人士示意，特斯拉以为汽车事谍讲述原则不服正，由于该公司以为己方讲述的数据比其他汽车创设商更仔细，这导致看起来特斯拉正在涉及高级驾驶辅帮体系的事情中占比过高。

　　道透社对NHTSA汽车碰撞事情数据的理会显示，截至本年10月15日，NHTSA讲述的45起致命事情中，特斯拉占了40起。

　　NHTSA遵循汽车事谍讲述原则考查的特斯拉事情包罗：2023年正在美国弗吉尼亚州爆发的一同致命事情，一辆开启“Autopilot”成效的特斯拉撞上了一辆牵引式挂车；同年正在美国加利福尼亚州爆发的一同事情，一辆开启“Autopilot”成效的特斯拉撞上了一辆消防车，导致特斯拉司机去逝，四名救火员受伤。

　　两名NHTSA前员工示意，特斯拉于2023年因驾驶辅帮成效创议了召回，而正在NHTSA对特斯拉驾驶辅帮成效的考查中，自愿驾驶汽车事谍讲述原则至闭要紧。

　　是以，铲除自愿驾驶汽车事谍讲述原则对特斯拉越发有利。音书人士揭露，近年来，特斯拉高管与特斯拉首席践诺官马斯克接头了促使铲除汽车事谍讲述原则的需要性。

　　可是，NHTSA正告称，自愿驾驶汽车碰撞数据不该当用来较量一家汽车创设商与另一家汽车创设商的安详性，由于差其它公司收罗事情消息的方法差别。

　　美国南卡罗来纳大学（University of South Carolina）潜心于自愿驾驶的法学教育Bryant Walker Smith示意，特斯拉收罗了其他车企不会收罗的及时碰撞数据，并且讲述的事情比例大概比其他汽车创设商“大得多”。

　　Bryant Walker Smith示意，特斯拉涉及驾驶辅帮本领的事情爆发频率也大概更高，由于该公司正在道上具有更多装备了自愿驾驶成效的汽车，且特斯拉司机也更经常地行使这些体系，这意味着特斯拉大概会比其他车企更经常地陷入自愿驾驶汽车事情。

　　目前无法确定正在特朗普团队倡议铲除自愿驾驶汽车事谍讲述原则的经过中，马斯克是否出席，以及饰演了何种脚色，也无法确定特朗普团队履行这些提议的大概性。代表除特斯拉以表的大大都大型汽车创设商的行业结构美国汽车更始定约（Alliance for Automotive Innovation）也曾品评“自愿驾驶汽车事谍讲述”过于繁琐。

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