正在本届珠海航展的贸易飞翔树模展区内，有一架涂装为“C909”的民航客机，与被广为熟知的国产大飞机“C919”同框。

　　都明确中国商飞有C919，也有正正在研造中的C929、C939，那么这架“C909”又是何方神圣？难道这是中国商飞的又一新成员吗？

　　原本这架C909，并不是中国商飞的新机型，而是见证中国民航客机兴盛的ARJ21，经历改名升级后，正式参加了中国商飞的C系家族，和C919一道，成为了珠海航展上的航空强国报春鸟。

　　中国商飞C系家族的动手，都是以“C9”为主，这里的C，是中国商飞英文名的首字母，而9则是中国文明里“坚定不移”的“久”字谐音。

　　后面的09、19、29、39，则划分代表作座机，比喻说C909，就代表是90座级，C919则是190座级。

　　C909的前身ARJ21，无论是研发时候仍然首飞时候、商飞时候，都要比其它的国产大飞机更早，2008年达成首飞后，2014年C909就得回了中国民航局发表的型号及格证书，并从2015年初步，正式参加成都航空初步运转了。

　　这一次恰逢珠海航展，ARJ21也是正式改名，从此参加了中国商飞C系家族，成为了C系家族的元老机型。

　　说起来这是很令人叹息和激昂的事宜，由于C909动作一款前辈的喷气支线客机，当时国际上同类型的支线客机，这些年不是停产了，即是被转卖了、被收购了，就唯有我们的C909兴盛越来越好。

　　况且现正在C909仍雅故付了150架，每天正在祖国的蓝天上，都有C909正在飞舞，贸易运营近10年来，累计载客量仍旧横跨了1700万人次，结合了140座都邑，开明了615条航路贸易运营的成都航空，动作国内具有最多C909的航空公司，早仍旧杀青赢余了。

　　拿C919来说，许多人都好奇拿不到欧美适航证，我们的C919是不是就恒久飞不出国门，但C909正在进入贸易运营4年后，2019年初步就飞国际航行了，几年下来，C909的举世飞翔仍旧到达了3万公里，经停过10个国度的18座机场。

　　因此C909能够做到，异日中国商飞的C系家族其它国产大飞机，同样也都能做到，况且还会越来越好。

　　比喻说C919还要被进口零部件卡脖子，但到了C929、C939，我们仍旧能够做到100%的国产化，搜罗为了更好地抬高飞机价钱，我们的国产大飞机也都能够改造，具有更多的用处，满意国度更多方面的需求。

　　拿C909来说，这一次它不光是从ARJ21升级为了C909，参加了中国商飞的C系家族，从2022年初步，C909就通过继续的技艺鼎新，不光正在民航运营周围，跟着减重减阻获得巨大转机，载客量、航程都有所增补。

　　异日C909除了担负支线航路职特别，她还会改装成运输机、医疗机、公事机，以至是灭火机、应急指示机等，比喻说现正在仍旧有通过改装的C909，初步担负往返于中国和中亚区域的货运职分。

　　因此这一次ARJ21升级为了C909，也算是它的又一次全新蜕变，意味着我们国度对付C909更为着重，异日也授予它更多的任务，去达成更多的非民航职分，让咱们一道拭目以待吧！