本年4月，正在巴西里约热内卢举办的巴西防务展上，多量巴西现役设备参展。此中，一款采用6×6轮式底盘并安设了萨博“机动近程防空体系”的防空导弹发射车备受体贴，它即是VBTP-MR“瓜拉尼”轮式装甲车。
实情上，这不是该型轮式装甲车第一次参展，此次参展的这款车更新了火器体系。该型轮式装甲车由巴西军方和意大利依维柯公司联结研造，早正在2011年就已列装巴西陆军。它联络了欧洲和巴西的技巧与工艺，一度被军迷称作“混血”战车。
“瓜拉尼”轮式装甲车因何研造？该型轮式装甲车上风何正在？它表示出轮式装甲车何如的开展宗旨？本期“封面刀兵”，让咱们走近这型轮式装甲车。
举动南美洲的火器研造国，巴西出品的军工产物较多。从“奥索里奥”坦克、“阿斯特罗斯”火箭炮，到“巨嘴鸟”教员机、KC-390运输机……这些火器设备中，有不少正在国际军贸市集上据有一席之地。
不过，正在轮式装甲车辆研造方面，巴西从20世纪70年代推出EE-9“卡斯卡维尔”装甲考察车和EE-11“乌鲁图”装甲运输车后，便再无“新作”。时刻进入21世纪，巴西陆军列装的美造M113装甲运输车已服役近40年，而其国产的两型轮式装甲车机能仍然落伍。所以，巴西陆军需求一款新型轮式装甲车来“交班”。
自立研造新型轮式装甲车明白不太实际。以往，巴西陆军的要紧设备多由美国或巴西本国企业分娩，如服役多年的EE-9和EE-11即是巴西恩格萨公司的产物。不过，1991年第一次海湾斗争遣散后，该公司遗失了中东最大客户——伊拉克。尔后恩格萨公司财政情形日薄西山，最毕竟1993年崩溃。遗失了国内地面作战车辆的要紧供应商，巴西只可将眼神转向国际招标。
历程长时刻考核后，2007年，巴西闭联部分把眼神投向意大利依维柯公司。举动欧洲防务企业中的“老字号”，“嗅觉机敏”的依维柯公司认识到这是一笔大单，随即接连扔出“橄榄枝”——赞帮技巧让与、正在巴西本土分娩并应允巴西出口该型车辆等。此举感动了巴西闭联方面，随即两边签署了合同。
依赖多年的技巧堆集，依维柯公司正在其研造的8×8型Super-AV轮式装甲车根源进步行修正，推出了VBTP-MR“瓜拉尼”轮式装甲车。此举既为依维柯公司俭朴了研造经费，又餍足了巴西军方对轮式装甲车价钱实惠、重量可控、可神速安排等方面的恳求。
2009年，“瓜拉尼”轮式装甲车样车正在巴西防务展上初次展出，激励多方体贴。2011年，巴西陆军列装“瓜拉尼”轮式装甲车。不表，所列装装甲车车体装甲局部，是由巴西采用依维柯公司供给的技巧研造的。
截至目前，巴西已设备该型装甲车500多辆。据巴西军方称，估计到2030年，巴西陆军对“瓜拉尼”系列装甲车的列装量将突出2000辆。
除巴西本国部队采购表，该型装甲车还被出口到阿根廷、黎巴嫩等国。据表媒报道，本年1月，巴西方面已容许向阿根廷出售156辆“瓜拉尼”轮式装甲车。
“混血”战车的问世，正在肯定水准上餍足了巴西陆军的更换装需求，同时也使巴西闭联军工企业局部光复了分娩轮式装甲车的技能。对巴西来说，这无疑是一种“双赢”。
基于成熟产物改装而成的“瓜拉尼”轮式装甲车，没有行使太多的尖端科技，而是勉力于压缩本钱，主打“经济适用”。
正在这一计划理念辅导下，该车正在轮式装甲车规模有了“经济实用男”的特点，可按需选配差异火器体系。
它的低配版本为装甲运输车型，可搭载11人。设备以色列埃尔比特公司的REMAX“战神”遥控火器站时，有M2重机枪或7.62毫米口径机枪两种摆设可选，操作手可通过视频兴办正在车内遥控操作。
它的高配版本则采用埃尔比特公司的UT-30无人炮塔，安设有MK44“大毒蛇”Ⅱ型30毫米口径火炮，尚有7.62毫米口径机枪或反坦克导弹可选。火控体系集成有激光测距仪、热成像仪、主动方针跟踪体系等，但搭载人数有所节减。
搭载瑞典萨博公司“机动近程防空体系”，是该型装甲车的新状态——“瓜拉尼”防空导弹发射车，具备肯定防空滞碍技能。
具有不俗的机动技能。将8×8型装甲输送车改装为6×6型“瓜拉尼”轮式装甲车，正在造品上“做减法”的做法相似没有影响后者的机动技能。
“瓜拉尼”轮式装甲车战役全重18.3吨，装备了一台功率突出280千瓦的涡轮增压柴油带头机，搭配7挡主动变速装配，底盘采用双轴动力传动和统统独立的吊挂，正在近水、濒水和山地等庞大地形，都有较好的机动机能。其最高速率可达100千米/幼时，最大行驶里程为600千米。正在全负载条款下，可攀爬、翻越肯定水准的斜坡、矮障、壕沟等。
两栖技能有所加强。巴西境内河道稠密、海岸线漫长。巴西军刚直在“瓜拉尼”轮式装甲车研造初期，就很器重其两栖作战技能。
Super-AV轮式装甲车自身即具有不错的两栖机能。正在此根源上，“瓜拉尼”轮式装甲车减轻了车体重量，还“移植”了美国AAAV两栖突击车前部滑行车体的局部计划。
它的车体两侧简便滑润,可加配浮筒以加强浮渡技能；后部的两个喷水推动器，可使它正在水中得回9千米/幼时的最高速率及3千米/幼时的倒车速率，渡水机能有所晋升。
多方加强防护技能。平常来说，轮式装甲车多用于运输，所以对运载量和机动技能恳求较高，同时统筹防护力和火力恳求。
“瓜拉尼”轮式装甲车正在升高防护力方面，没有纯正地依赖添补车体装甲厚度，而是同时采用了“练内功”——添补了新型凯夫拉纤维防剥落衬层。这种独特质料衬层，重量只要古板装船面的1/5，但正在抵御幼口径爆破弹、碎甲弹杀伤方面，成就对照显着。正在底盘防护方面，该车联络近年来轮式车辆参预实战的经历，采用了V型底盘，车体距地面较远，因此能较好地应对道边炸弹等爆炸物的攻击。
因为采用了通用化计划，“瓜拉尼”轮式装甲车后续能够“变形”为教导车、技巧援帮车、装甲救护车、120毫米自行迫击炮、火力教导车等。
搭载无人炮塔后火力更强、设备“机动近程防空体系”后又摇身一造成为防空利器……不难看出，“瓜拉尼”轮式装甲车的开展契合着从此装甲车研发“一车多用”的新趋向。
尤其器重模块化计划。采用模块化计划的装甲车车身是通用的，其上可搭载差异的职业模块，具备差异的效用。乃至举动通用平台的该车自身，也能够被判辨为带头机组件、车体组件、车轮组件等差异模块，像搭笑高积木相通灵动拆装。作战时，只消退换受损组件，即可让装甲车急忙光复战役力。以芬兰AMV轮式装甲车为例，它同样是一个通用化车体平台，能搭载“阿莫斯”炮塔或120毫米“尼莫”双管迫击炮等，以遂行差异职业。
升高神速安排技能。20世纪末今后，面临片面冲突和区域恐吓增加增大的本质，具备神速安排技能成为少许国度研造装甲车的主要考量。正在此靠山下，轻量化、火力强、价钱低的轮式装甲车慢慢成为主战设备。以美军的“斯特瑞克”装甲车为例，它的特性之一即是可由美军的各样战略、计谋运输机运输，拥有环球安排技能。“瓜拉尼”轮式装甲车研造之初，同样被恳求具备神速安排技能，并能用C-130运输机举办投送。这正在肯定水准上响应着宇宙周围内轮式装甲车辆研造的梗概走向。
加强沙场归纳防护技能。晋升轮式装甲车的防护机能，通用做法是添补装甲厚度，但这种做法会使整车重量添补，这明白与轮式装甲车轻量化需求相悖。所以，不少国度引入“归纳防护技能”观点。车体采用高强度防弹装船面或复合装船面，同时保存正在车体表部挂装附加装甲的技能。对照常见的有俄罗斯BTR-90、意大利“半人马座”轮式装甲车等。正在车体内部附加凯夫拉纤维防剥落衬层，也是一种采用。
别的，采用主动和被动防护举措，如扔射式烟幕施放装配、光电分裂装配等，也是一种趋向。云云，轮式装甲车辆就可得回更强的沙场糊口力，正在更多方面具有效武之地。
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