日系特二式内火艇Ka-Mi，是日本正在二战时候临盆数目最高的两栖轻型坦克，战役权重为1.0，正在更新1.65“甲士之道”中引入。
早正在1928年，由陆军牵头的日本军方就最先了水陆装甲车辆的研造事务，石川岛重工掌握该两栖坦克的研发，最初也是陆军的诡秘研发项目。到了1933年，日本三菱重工业公司造成了2辆水陆坦克样车，一辆样车上装螺旋桨式水上推动安装，另一辆样车上装喷水式水上推动安装，但仅停顿正在样车研造阶段。其后二战发生，日本水师对这种战车很感兴致，以为其适合升平洋诸岛作战，于是接纳了这项研造事务，并延续加以改善。
这种车辆采用三段式组织，由前浮箱、本体、后浮箱三大一面构成。陆上行驶时，卸下前浮箱、后浮箱，即是一辆轻型坦克；水上行驶时，挂上浮箱则更像一艘船。前后浮箱均由3毫米厚的软钢板焊接而成，拥有优越的水密性；水上推动安装为螺旋桨式，有两个螺旋桨式水上推动器装于车体尾手下端。到1940年，这款代号为2式“Ka-Mi”的两栖坦克创造完结，并于1942年最先量产。同年，这些车最先装置日本水师陆战队并被用于升平洋岛屿争取战中；到1943年停产，个中特二式内火艇的产量为183辆。
该车正在1942岁晚的瓜达尔卡纳尔岛战斗中初度加入实战，之后到二战末期，日本水师正在塞班岛、硫磺岛、菲律宾、巴布亚半岛等地的岛屿争取战中也操纵过特二式内火艇。然而，因为装置数目有限，且日本水师正在当时已处于被动挨打境界，正在少许岛屿的防御作战中，因为缺乏其他有用的装甲气力，残余的特二式内火艇被算作固定火炮操纵，以加强滩头阵脚的防御火力，但这也难以调过活军正在交战中的劣势形势。正在美国海、空军的巨大火力报复下，日军的装甲单元耗费惨重。
到1945年日本折服时，特二式内火艇所剩无几，少量被美军、澳大利亚军等盟军缉获，成为了战利品。其余，北方诸岛上的日本水师守备队也装置了该车，正在苏联参战后，俄国人也缉获了少许内火艇，现正在仍旧正在俄罗斯库宾卡坦克博物馆中当保藏品。
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