12月22日，正在上海港洋山四期主动化船埠现场，经由桥吊长途操作，一孤单披红衣的集装箱从AGV（全主动无人诱掖车）上被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的船面上。至此，2024年上海港第5000万标箱装卸胜利达成，创下环球口岸集装箱运输史上最高记录，并希望连气儿第15年居环球首位。
回来上海港集装箱的发达过程，往昔表高桥阡陌纵横的野表荒郊，浩浩沧海深处的洋山幽隐幼岛，此刻已成为寰宇航运疆域上的耀眼坐标。从1978年拉开集装箱运输大幕至今，上海港集装箱含糊量加快迈进，一向跃升。
1978年“平乡城”轮正在上海港鸣笛起航，当年仅竣工集装箱含糊量7951标箱。1994年集装箱含糊量打破100万标箱；1995岁首度跃居环球集装箱口岸前20强；2003年集装箱含糊量一举打破1000万标箱，竣工史书性超出。随后，正在2006年、2011年、2017年，集装箱含糊量连番超出2000万、3000万、4000万史书雄合。而今，上海港再次奋力一跳，跃上5000万标箱史书新峰，并希望自2010年起连气儿第15年居寰宇首位。
2024年，上港集团当好上海国际航运中央造造主力军，出力晋升任事国度政策能级，落实“南联北融西拓”政策，深化与环球班轮公司协作，优化航路结构，普及中转效果，国际中改行务同比增加超2成，希望终年超700万标箱。同时，正在海合、海事、边检等港口单元的大肆增援下，沿海捎带、国际集拼和上海港“9610”跨境电商等全新交易的试点扩充，也成为了集装箱增量的新引擎。
一手携船司，一手挽口岸。上港集团赓续深化区域协作，已同蕴涵长三角16个口岸正在内的22个长江沿线省市口岸实行深度协作，加强了母港与本地港航物流资源的协同效应。
同时，口岸集疏运编造的一向完整为上海港集装箱含糊量的增加供给强劲动能。“本年，上海港水水中转比例估计达60%，创史书新高。2019年推出的海铁联运任事已竣工常态化。目前，10余条海铁联运天天班牢固开行，本年运量估计打破90万标箱，同比增加约40%，辐射本地才干取得有用晋升。”上港集团分娩交易部副总司理杨焱滨告诉记者。
“把上海港的‘出海口’搬到ICT任事港的‘家门口’”，这是上海港正在打造归纳运输任事形式中又一次全新探究。2020年起，上海港立异推出内陆集装箱船埠（ICT）项目，竣工了上海港任事才干向本地货品集聚点的前置，联合企业需求“宜水则水、宜铁则铁、宜公则公”量身定造，使物流运输愈加流利高效、经济便捷。目前，上海港ICT点位越织越密，交易拓展至片面内河船埠，整合内河驳船运营商10余家，变成高密度、牢固的内河航运任事，进一步巩固了上海港本地货源的吸引力。
上海海事局阐扬专业本能上风，立异通航执掌形式和应急措置机造，探究促进正在能见度不良及强风的气象要求下大型集装箱船舶进出国山深水港及表高桥港水域的平安保护步伐任事。修订《长江口深水航道通航平安执掌方法》，通过合理安插应急抢救力气、优化大风波引航功课区的行使、使用边坡奉行交会等步伐，一向晋升上海港水域船舶通航效果，从泉源上杜绝庞大平安危机的孳乳，实时消释潜正在的庞大事情隐患，为水上运输平安奠定坚实本原。
集装箱箱量的一向增加，彰显上海港寰宇一流航运要道的名望。此刻，上海国际航运中央正在环球航运中央都市归纳气力排名中已连气儿5年稳居环球前三。目前，上海港具有近350条国际航路多个口岸，口岸连通度连气儿13年居环球首位。不只如许，上海港洋山港区已连气儿两年位列环球集装箱口岸绩效指数（CPPI）榜首。
置身上海港悠长的海岸线，口岸科技劳绩星罗棋布，洋四、罗集等主动化船埠24幼机遇灵运行，智能重卡正在东海大桥上来往奔跑，F5G技能帮力百公里表“隔空取箱”成为实际……背靠长江水，面向平安洋的上海港探索的本来不但是“量”的聚积、“数”的叠加，更是“质”的打破和要道能级的跃升。
功夫拨回2017年，那一年上海港不只打破集装箱含糊量4000万标箱史书大合，也迎来了洋山四期主动化船埠的傲然问世。洋山四期的出世，标识着中国口岸行业正在运营形式和技能操纵上，竣工了里程碑式的超出升级与庞大改变。7年来，洋山四期分娩效果屡创记录，累计达成集装箱含糊量超3500万标箱，同古板船埠比拟，职员淘汰70%的同时归纳效果却普及30%，且人均劳动分娩率为古板船埠213%，成为中国绿色机灵“双五星”主动化集装箱船埠的标杆，项目荣获“上海市科学技能奖科技先进特等奖”。
桥吊林立、舟车穿梭。上海港洋山四期首席桥吊长途操作员黄华看着刻下冗忙的情况动情地说：“洋山四期开港的第一箱是我起吊的，它对我而言就像本人的孩子，看着它出生、长大，此刻羽翼丰润。本年，洋山四期希望突破700万标箱史书合口。”
以最幼的空间、起码的职员，阐扬更大的服从，背后的要害词恰是“智能化”。提及“智能化”，业内人士起首思到的便是洋山四期的智能管控体例（ITOS），2017年已经问世就惊动业界，这也是我国初度冲破海表口岸软件技能垄断，胀励我国主动化船埠胜利内嵌“中国芯”。积年来，这颗“中国芯”一向升级迭代，超越自我，帮力洋山四期的装卸物流才干与效果均居环球主动化船埠之首。目前，“洋山四期超大型主动化集装箱船埠要害技能磋议与操纵”项目劳绩，已正在国表里14个船埠中得以复刻操纵。
秘鲁钱凯港恰是个中之一。上港集团哪吒科技党总支书记、总司理黄桁流露：“咱们正在洋山四期项目中堆集了多量的体味并行使到钱凯港，信任咱们的机灵大脑ITOS通过优化升级提效，钱凯港一期项目标能级肯定会进步原定远期150万标箱的筹划倾向。”
执行阐明，上港集团永远保持把科技立异动作引颈企业发达的第一动力，走自立研发的道途，不只走对了，也走胜利了。“洋山四期的胜利并不是上海港正在机灵化道途上探究的尽头，正好相反，这只是开始。”黄桁说。
2024年8月，上海港罗泾集装箱港区一期工程正式开港，这是上海港继洋山四期后向主动化船埠界限的又一次全新探究。黄桁告诉记者：“立异永无终点，咱们此次装上的是一颗基于国产数据库、国产操作体例和任事器，本能更好的‘中国芯’（NEO-TOS），况且可直接复造到古板船埠上。”
据悉，上海港的第三座主动化船埠也正正在紧锣密胀地筹修中。将来，幼洋山北功课区将新修7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，总策画才干1160万标箱，估计2026年可变成初期产能150万标箱。
“南有ITOS，北有NEO-TOS”，这已成为上港集团正在探究造造机灵化口岸道途上的敏捷写照。
正在聚立异之力的同时，上港集团主动促进口岸数字化转型，晋升全体运营效果，消重港口物流本钱。由上海市交通委和上港集团合伙打造的国际集装箱运输任事平台（集运MaaS）正在本年9月正式亮相，胜利构修横跨9省40市的海铁联运物流消息搜集，有用途分了以往须要登录分别体例或平台的艰难，普及了消息获取效果，竣工“一门式查问”新任事。不只如许，上海港分娩机灵指点中央、网上受理、集卡预定、电子兴办交代单（EIR）、电子提货单（EDO）、江海联运、内陆集装箱船埠（ICT）等多个交易平台也成为胀励无纸化、零接触、透后可视化和便捷任事的有力载体。
“绿水青山便是金山银山”，2023年今后，上海港不同与洛杉矶港、汉堡港共修“绿色航运走廊”，为环球绿色航运走廊造造供给了树容貌本。
上海港罗泾集装箱港区的投产便是敏捷的表现。该港区曾是上海港煤炭和矿石运输任事的苛重功课区，属于高污染和低附加值船埠，其后为反响长江大偏护而停运，此刻已腾笼换鸟，酿成了上海港机灵、绿色船埠的榜样代表。其最具特性的是，正在造造流程中奇异使用原有废旧资料修造新船埠，旧组织资源使用率达70%，而被拆除的30%兴办资料均被再次使用，成为我国首个别例化旧船埠集装箱改造项目。
其它，上海港集装箱船埠已一切装备岸电举措，岸电行使率大幅普及，估计本年终年连船艘次和节电量增加将达250%和200%。同时，洋山港区打变成为天下首个高星级“绿色港区”，并慢慢对船埠大型装卸兴办实行低碳化改造。
硬气力锻长板，软气力补短板。对标国际最高模范、最高秤谌，上港集重逢焦“高秤谌轨造型怒放”，近年来，抢占洁净燃料加注新赛道，正在LNG和绿色甲醇交易上竣工竞跑突围。目前，上海港已位列保税液化自然气（LNG）加注港环球前三位。
上港集团能源公司实践董事、总司理罗文斌先容，截至目前，上海港已达成国际航行船舶保税LNG加注125艘次，加注量73万立方米。同时，LNG加注任事呈常态化趋向，估计2024年上海港终年加注量将达45万立方米，增加超70%。正在职事鸿沟方面，近期希望竣工从洋山港区向表高桥港区延长拓展，竣工上海港的全遮盖。
正在LNG博得常态化发达的同时，上海港绿色甲醇加注交易也迈出了史书性一步。本年4月，上海港胜利达成对大型集装箱船绿色甲醇燃料“船—船”同步加注功课，这是我国史书性“第一单”。
“2025年，上海港将竣工绿色甲醇常态化加注。咱们正捏紧胀励本原举措造造，蕴涵储罐举措的改造和扩修等。目前上海港具有两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，将来两种加注船都将各增补一艘。到2030年，咱们欲望竣工LNG加注才干100万立方米，绿色甲醇加注才干100万吨的‘双百’倾向。”罗文斌说。
下一步，上港集团将一向强化合系港航工业链协作，加疾晋升高端航运任事能级、更好设备环球航运资源，打造上海港洁净能源加注中央，增进上海国际航运中央功用集聚、能级放大。
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